1 sur 2 3_phatchfinal_phatchfinal

2 sur 2 Collector713B_phatchfinal_phatchfinal
De gauche Ă  droite. Couverts Schrade, Camillus Cutlery Co., Logan / Smyth et une version civile avec une seule lame Ă  crochet non automatique de Camillus.

Avec l'avĂšnement des bombardiers Ă  longue portĂ©e et du ravitaillement en vol, il a fallu passer de nombreuses heures Ă  survoler de l'eau. Pendant la guerre de CorĂ©e, les opĂ©rations de sauvetage Ă©taient monnaie courante et, souvent, les membres d'Ă©quipage se sont empĂȘtrĂ©s dans leur canopĂ©e de parachute. Sur terre, ils pourraient gĂ©nĂ©ralement se libĂ©rer de la canopĂ©e, mais dans l’eau, c’est trĂšs diffĂ©rent. Un homme empĂȘtrĂ© dans les lignes de la canopĂ©e peut trouver presque impossible de libĂ©rer son parachute. A cette Ă©poque, les Ă©quipages utilisaient les parachutes B-4 et B-5. Bien qu’ils aient un mĂ©canisme de libĂ©ration Capewell, l’autre cĂŽtĂ© Ă©tait toujours attachĂ© au porteur. Les Ă©quipages aĂ©riens de l'Ă©poque ont reçu ce que l'on appelait un «couteau de chasse», rien que pour cette urgence. Cela a Ă©galement crĂ©Ă© des problĂšmes lors de l'Ă©jection, tels que raccrocher ou pire. Lors d'entretiens post-Ă©jection, il a Ă©tĂ© constatĂ© qu'un grand nombre de ces couteaux avaient Ă©tĂ© perdus Ă  la suite du choc d'ouverture du parachute, ce qui ne laissait rien Ă  l'utilisateur. Enfin et surtout, il a Ă©tĂ© constatĂ© que les membres de l’équipage, piratĂ©s pour se libĂ©rer des lignes du baldaquin, avaient Ă©galement perforĂ© leur gilet de sauvetage maintenant gonflĂ©. En 1956, une note de service est sortie Ă  la recherche d'un nouveau couteau d'avion. Cette note suggĂ©rait de nombreuses exigences; le plus important d'entre eux Ă©tait la nĂ©cessitĂ© d'ĂȘtre utilisĂ© avec une seule main. La rĂ©ponse immĂ©diate Ă  cela fut le couteau Ă  lame fixe. C’est la voie empruntĂ©e par la marine amĂ©ricaine lors du dĂ©veloppement du «couteau de pilote jet» de Marbles Arms Corp. L’US Air Force a empruntĂ© une voie diffĂ©rente.

Conception MC-1

Les travaux de dĂ©veloppement initiaux sur le MC-1 ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s conjointement par la Direction de l'ingĂ©nierie et du dĂ©veloppement et par la Direction de l'efficacitĂ© des Ă©quipages des aĂ©ronefs du laboratoire mĂ©dical Aero. Le MC-1 ressemblerait beaucoup au switchblade du parachutiste M2 de l’époque de la Seconde Guerre mondiale, mais avec une touche de torsion. Ce nouveau couteau aurait une double lame, une seule conçue pour couper les lignes de la canopĂ©e du parachute. Cette lame de coupe de canopĂ©e avait une forme Ă©moussĂ©e et crochue avec le tranchant Ă  l’intĂ©rieur. Il pourrait ĂȘtre accrochĂ© autour de la ligne et une forte traction d'une main couperait le cordon. Cela pourrait Ă©galement ĂȘtre accompli derriĂšre la tĂȘte, hors du champ de la vision, en toute sĂ©curitĂ©. Contrairement Ă  la croyance populaire, la lame de coupe de canopĂ©e devait rester ouverte en tout temps. Les rumeurs et les spĂ©culations abondent depuis des annĂ©es sur la raison pour laquelle la lame Ă  pince Ă©tait la lame Ă  ressort. Était-ce une erreur des concepteurs ou des entreprises qui les ont fabriquĂ©s? Ni l'un ni l'autre: il a Ă©tĂ© conçu et construit de cette façon dans un but prĂ©cis: pouvoir ĂȘtre ouvert rapidement avec des gants, un point c'est tout. Sa principale raison de faire partie du couteau Ă©tait de percer un radeau de sauvetage s'il devait se gonfler accidentellement en vol. Les radeaux de sauvetage Ă©taient attachĂ©s au sac de survie des Ă©quipages sur lequel ils Ă©taient assis. Ils portaient Ă©galement des gilets de sauvetage gonflables dans leurs Ă©quipements de survie. Vous pouvez imaginer Ă  quoi cela ressemblerait de l'avoir ouvert dans les limites Ă©troites d'un cockpit.

Coupeur de canopée

La lame de coupe de canopĂ©e, conçue dĂšs le dĂ©but pour ĂȘtre en position ouverte Ă  tout moment, Ă©tait gĂ©nĂ©reusement arrondie afin de ne pas blesser le membre d'Ă©quipage en cas d'atterrissage en parachute brutal. La lame Ă  point d'attache, par contre, devait ĂȘtre fermĂ©e pour Ă©viter ce mĂȘme problĂšme. En cas de problĂšme empĂȘchant l'homme d'utiliser son autre main, la lame principale Ă©tait dotĂ©e d'un ressort pour aider Ă  accomplir cette tĂąche. Observez l'emplacement de la bride - elle est fixĂ©e Ă  l'extrĂ©mitĂ© pivotante de la lame Ă  clip. Cela aussi a Ă©tĂ© mis lĂ  pour une raison. Dans ce cas, le MC-1 a Ă©tĂ© conçu pour couper les lignes de la canopĂ©e en premier lieu. Une longe a Ă©tĂ© fixĂ©e Ă  la combinaison de vol des membres de l’équipage d’aĂ©ronef et Ă  la caution du couteau. En tirant simplement sur le cordon, le couteau pourrait ĂȘtre extrait de la poche intĂ©rieure de la cuisse et prĂȘt Ă  ĂȘtre coupĂ© immĂ©diatement. En fait, la lame de coupe de canopĂ©e est la lame principale du MC-1, bien que, au fil des ans, la lame Ă  point d'attache ait remportĂ© ce titre populaire. Le MC-1 est essentiellement un couteau Ă  parachute. Il n'Ă©tait pas prĂ©vu de remplacer la machette dans le kit de survie. Son utilisation en tant que couteau de survie Ă©tait simplement secondaire. Ces informations figurent dans le rapport de conception officiel et dans les enregistrements d'utilisation. DĂ©solĂ©, la controverse est terminĂ©e.

Pour l'article complet, veuillez vous référer à Couteaux tactiques de juillet 2013.